Pouco tempo depois de chegar ao Brasil, em 2000, o BMW X5 da série E53 (código de identificação do projeto pela fábrica) já era o utilitário esporte de luxo mais vendido do país, superando o Mercedes-Benz ML – até então líder nessa categoria de topo. Com o passar dos anos a...

  O exterior do BMW X3 Neste conjunto harmonioso, as linhas e as superfícies reflectem uma dinâmica fascinante. Devido às suas proporções exactas, o novo BMW X3 exprime-se, mesmo quando está parado, como temperamental e desportivo. Desde a frente vigorosa, passando pela elegante continuidade...

 O Mini surgiu em 1957 pela mão de Sir Alec Issigonis, o seu objectivo era criar um veículo de quatro lugares com dimensões reduzidas. Para obter tais dimensões o motor foi colocado transversalmente em relação à linha de eixos do automóvel e recorreu à tracção ás rodas dianteiras...

 A sigla M não é indiferente para nenhum amante dos automóveis. Nos dias de hoje, quando conjugada com o número 5, é sinónimo de magia. Serão poucos os que acompanham o fenómeno que não tenham retido já que o M5 é algo de muito especial. Anunciado como um modelo que tão bem se adapta a uma...

 M3 com motor tamanho G: A quarta geração dos Série 3 mais radicais chega com a força do motor V8 e requintes como teto de fibra de carbono. Ao me aproximar para pedir informação a um rapaz na Eslovênia, ele foi mais rápido que eu: sacou o celular e perguntou se podia tirar uma foto do que...

 O M1 é primeiro e único esportivo da marca com motor central e a primeira criação legítima da Motorsport, a divisão de preparação da marca da Baviera. Raríssimo e desenhado por Giorgetto Giugiaro, ele foi fabricado com a ajuda da Lamborghini de 1978 a 1981, com apenas 456 unidades...

 Após a 2ª guerra mundial, uma parte da população Européia, encontrava-se com dificuldades financeiras, não podendo ostentar então o “luxo” de possuir um automóvel em suas garagens. A solução encontrada para se locomoverem foi o uso de scooters, bicicletas e motocicletas. O proprietário da...

O brilhante motor de seis cilindros em linha e 3,2 litros, com uma das maiores potências específicas do mundo em aspiração natural, recebeu comandos de válvulas com maior tempo de abertura, novos colectores de admissão e de escapamento, passando de 343 para 360 cv a 7.900 rpm e de 37,2 para 37,7...

 No fim dos anos 50, a BMW vivia dificuldades. A marca produziu atraentes carros de luxo como o clássico 507 e alguns práticos e económicos carros que foram bem vendidos, imediatamente ao pós-guerra (Isetta, 600 e 700). Contudo, a BMW não possuía nenhum carro para o segmento médio, numa altura...

 Este carro foi desenvolvido pela BMW para a categoria de protótipos de carros esporte da corrida de carros esporte. Diferente dos carros GT1 e GT2, a BMW não teve que fazer versões de rua do carro para torná-lo apto para a competição. Em 1999 ele deu a primeira vitória completa de LeMans...