O novo "Batmóvel"

O brilhante motor de seis cilindros em linha e 3,2 litros, com uma das maiores potências específicas do mundo em aspiração natural, recebeu comandos de válvulas com maior tempo de abertura, novos colectores de admissão e de escapamento, passando de 343 para 360 cv a 7.900 rpm e de 37,2 para 37,7 m.kgf de torque a 4.900 rpm. A BMW divulga aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e informa que o limitador de velocidade, a 250 km/h, pode ser desabilitado para motoristas habilitados como pilotos de competição.

O câmbio é o manual sequencial SMG, que faz mudanças em apenas 0,08 segundo e pode operar como automático quando desejado. Nas suspensões, vale a mesma regra: menos conforto, mais desportividade. A bitola dianteira aumentou, molas e amortecedores são mais firmes e até a direcção ficou mais rápida (sua relação baixou de 15,4:1 para 14,5:1).

Permanece o controle de estabilidade DSC (Dynamic Stability Control), mas com um comando no volante para o M Track Mode (modo de pista), que o faz intervir apenas nos limites de segurança, permitindo ao piloto habilidoso uma boa dose de aceleração lateral e longitudinal. As rodas de 19 pol são as mesmas oferecidas como opção no M3 normal, só que há opção por outras mais leves, montadas em pneus Michelin Pilot Sport Cup, de desenho assimétrico e composto adequado até mesmo às pistas. As medidas são 235/35 ZR 19 na frente e 265/30 ZR 19 na traseira.

Como um carro desta estirpe precisa ser compreendido, seus compradores receberão orientação especial para que moderem no acelerador até se habituarem ao veículo e ao rodar sob condições climáticas desfavoráveis. A BMW também oferecerá um curso de pilotagem especial para que possam explorar o máximo de seus CSL em um local seguro.